Карбюраторлы қозғалтқыштар туралы қазақша

Жұмыс циклы бар қозғалтқыш деп аталады мезгіл-мезгіл қайталанатын бірқатар дәйекті процестерді әрбір цилиндрде, қозғалтқыштың және негізделетін айналдыру жылу энергиясын механикалық жұмысқа. Егер жұмыс циклі жасалады екі жүріс поршень, яғни иінді біліктің бір айналым болса, онда мұндай қозғалтқыш деп аталады двухтактным.
Автомобиль қозғалтқыштары жұмыс істейді, әдетте, четырехтактному циклы, ол жасалады үшін екі айналымы иінді біліктің немесе төрт жұмыс барысы поршень тұрады тактов кіргізу, қысу, кеңейту (жұмыс барысының) және шығару.
«Карбюраторном четырехтактном одноцилиндровом қозғалтқышта жұмыс циклі
(сур.1) төмендегі ретпен іске асырылады:
1. Такт құю (сур.1 a)). Белгілі қозғалтқыштың иінді білік жасайды бірінші полуоборот, поршень 2 перемещается жылғы ВМТ —
НМТ, впускной клапан 4 ашылды, бітіру клапан 3 жабылды. Цилиндрде құрылады разряжение 0.07 — 0.095 МПа, соның салдарынан балғын заряд жанғыш қоспалар тұратын бензин буларының және ауа засасывается арқылы впускной газ құбыры 5-цилиндр мен араласып отырып қалдық отработавшими газдармен құрады жұмыс қоспасы.
2. Такт қысу (сур.1,b)). Толтырғаннан кейін цилиндрді жанғыш қоспамен одан әрі айналу иінді біліктің (екінші полуоборот) поршень жылжиды жылғы НМТ — ВМТ кезінде жабық клапандары 3 және 4. Қарай көлемін азайту температурасы мен қысымы, жұмыс қоспасы артады.
3. Такт кеңейту немесе жұмыс барысы (сур.1,с)). Соңында такт қысу жұмыс қоспасы жанады электр ұшқын және тез жойылады, соның салдарынан температурасы және қысымы түзілетін газдардың күрт өседі, поршень бұл ретте жылжиды жылғы ВМТ — НМТ.
Процесінде такт кеңейту топсалы байланысты поршнем шатун 1 жасайды күрделі қозғалысы арқылы кривошип әкеледі барлық айналдыру иінді білік. Кеңейту кезінде газдар пайдалы жұмыс жасайды, сондықтан поршень үшінші полуобороте иінді деп атайды, жұмыс барысымен танысты.
Соңында жұмыс барысын поршень кезде оның шамамен НМТ ашылады бітіру клапан, қысым цилиндрде дейін төмендейді 0.3 — 0.75
МПа, ал температурасы 950 — 1200 С.
4. Такт шығару (сур.1, d)). Кезде төртінші полуобороте иінді білігінің поршень жылжиды жылғы НМТ — ВМТ. Бұл бітіру клапан 3 ашылды, және жану өнімдері выталкиваются бірі цилиндр арқылы атмосфераға шығыс газ құбыры 6 .
Екі тактілі қозғалтқышының жұмыс істеу принципі
Двухтактные қозғалтқыштар ерекшеленеді четырехтактных деп толтыру цилиндрлердің жанғыш қоспамен немесе ауамен жүзеге асырылады басында жүріс, қысу, тазалау цилиндрлер жылғы пайдаланылған газдардың соңында барысын кеңейту, т. е. процестер шығару және кіргізу орын жоқ дербес жүріс поршень. Жалпы процесс үшін, барлық типтегі двухтактных двигателей — үрлеу, яғни жою процесі пайдаланылған газдардың цилиндр көмегімен ағынының жанғыш қоспа немесе ауа. Сондықтан, қозғалтқыш түрінің бар компрессор (продувочный насос). Қарастырайық жұмысын екі тактілі карбюраторлы қозғалтқыштың иінді-камералық үрлеп тазарту.
Бұл типті қозғалтқыштардың жоқ клапандар, олардың рөлін орындайды поршень, ол өз кезінде өткізу жабады енгізу, бітіру және үрлеу терезесі. Осы арқылы терезе цилиндр белгілі бір сәттерді хабарланады с впускным және бітіру құбырлармен және кривошипной камерамен (картер), ол тікелей хабардың атмосферамен. Цилиндр ортаңғы бөлігінде үш терезе: впускное, выпускное және продувочное, ол хабарланады клапанмен бірге кривошипной камерасы қозғалтқыш.
Жұмыс циклі қозғалтқышта жүзеге асырылады екі такт:
1. Такт қысу. Поршень жылжиды жылғы НМТ — ВМТ, перекрывая алдымен продувочное, содан кейін выпускное терезе. Жабылғаннан кейін поршнем бітіру терезе цилиндрде қысу басталады бұрын түскен оған жанғыш қоспалар. Бір мезгілде кривошипной камерада салдарынан оның герметикалығын құрылады разряжение, әсерінен оның карбюратор арқылы ашық впускное окно түседі жанғыш қоспасы кривошипную камераны.
2. Такт жұмыс барысы. Жағдайы кезінде поршень ВМТ-ға жуық сығымдалған жұмыс қоспасы жанады электр искрой білтесінен, нәтижесінде температура мен газ қысымы күрт өсіп отыр. Әсерінен жылу кеңейту газдар поршень перемещается — НМТ, бұл ретте кеңейтілетін газдар пайдалы жұмыс жасайды. Бір мезгілде опускающийся поршень жабады впускное окно және сжимает находящуюся в кривошипной камерада жанғыш қоспа. Кезде поршень қонбайды » атты терезе, ол ашылады және басталады шығару пайдаланылған газдардың атмосфераға қысым цилиндрде төмендейді. Одан әрі жылжыту поршень ашады продувочное терезе және сығымдалған » кривошипной камерада жанғыш қоспа перетекает арнасы бойынша, толтыру цилиндр және жүзеге асыра отырып, үрлеуді оның қалдықтарынан пайдаланылған газдар.
Жұмыс циклі екі тактілі дизельді қозғалтқыштың айырмашылығы жұмыс циклының екі тактілі карбюраторлы қозғалтқыштың, дизель цилиндрге түсетін ауа емес, жанғыш қоспасы, және соңында қысу процесінің впрыскивается мелкораспыленное отын.
Қуаты екі тактілі қозғалтқыштың бірдей мөлшерде цилиндр және айналу жиілігі біліктің теориялық жағынан екі есе көп четырехтактного есебінен үлкен санының жұмыс циклдер. Алайда, толық пайдалану барысын поршень кеңейту үшін, ең нашар босату цилиндр қалдық газдар мен шығындар бөлігінде өндірілетін қуаттың жетегі үрлеу компрессордың келтіреді дерлік ұлғаюына қуатының тек 60…70%.
Құрылу тарихы карбюраторлы қозғалтқыштың

1885 жылы неміс инженерлері Готлиб Даймлер (1834-1900) және
Вильгельм Майбах (1846-1929) құрастырған жеңіл, быстроходный іштен жанатын қозғалтқыш (ІЖҚ), қаралады отын ретінде бензин.
Содан бері оны ағаш велосипед және құрып, әлемдегі ең алғашқы мотоцикл.

1889 жылы Даймлер және Майбах салдық бірінші четырехколесный керек. Бұл автомобильде алғаш рет орнатылған қозғалтқыш жабдықталған четырехступенчатой беріліс қорабымен және карбюратором.
Карбюратор әзірленді Даймлером, онда отын распыляется, ауамен араластырылады және оны цилиндр.

Қолдану карбюраторлы қозғалтқыштар

Карбюраторлық қозғалтқыштар кең қолдануда қазіргі заманғы өмір.
Оларды пайдаланады, негізінен, көлік құралдарында (жоғары отын құны олар деректер түрлері қозғалтқыштарды пайдаланады), мұндай көлік құралдарына мыналар жатады:

Мотоциклдер, Автомобильдер, сондай-ақ Катерлер; Моторлы қайықтар және т. б.

Тілегім шоғырландыру назарларыңызды пайдалану карбюраторлы қозғалтқыштардың қазіргі заманғы автомобиль өнеркәсібі.

Автомобиль көлігі құрылды дамуы нәтижесінде жаңа халық шаруашылығының салалары — автомобиль өнеркәсібі, ол қазіргі кезеңде негізгі буыны болып отандық машина жасау.

XIX ғасырдың соңында бірқатар елдердің пайда болды автомобиль өнеркәсібі. Патшалық Ресейде бірнеше рет ынталандыратын ұйымдастыру әрекеттері меншікті машина жасау. 1908 жылы автомобиль өндірісі ұйымдастырылды Орыс-Балтық вагон жөндеу зауытында Ригада. Алты жыл ішінде мұнда елде жиналған автокөліктер негізінен импорттық бөлшектер. Барлығы зауыт салып 451 жеңіл автокөлігі мен шағын жүк автомобильдерінің саны. 1913 ж. автомобиль паркі Ресей шамамен 9000 автомобильдер, оның басым бөлігі — шетелдік өндіріс.
Кейін Ұлы Октябрь социалистік революциясының іс жүзінде жаңадан құруға тура келді отандық автомобиль өнеркәсібі.

Начало дамыту ресейлік автомобиль жасау жатады 1924 жылы, Мәскеу зауытта АМО салынған алғашқы жүк автомобильдері АМО-
Ф-15.
Кезеңінде 1931-1941 жж. құрылып, ірі сериялы және жаппай өндіру автомобильдер. 1931 жылы зауытта АМО басталды, жаппай өндіру-жүк автокөліктері. 1932 ж. кірді зауыты іске қосылды ГАЗ.
1940 жылы бастады өндірісі аз литражды автокөліктерді Мәскеу зауыты литражды. Бірнеше кейінірек құрылды Орал
автомобиль зауыты. Соңғы жылдары, соғыстан кейінгі бесжылдықтарда іске қосылды:

Кутаисский, Ұк, Ульяновск, Минск автомобиль зауыттары.

Соңынан бастап 60-шы жылдардың автомобиль жасауды дамыту сипатталады аса жоғары қарқынмен дамуда. 1971 жылы іске қосылды Волжский автомобиль зауыты оларға. КСРО-ның 50 жылдығы.
Соңғы жылдары, автомобиль өнеркәсібі зауыттар игерілді көптеген үлгілері жаңғыртылған және жаңа автомобиль техникасын, соның ішінде ауыл шаруашылығы, құрылыс, сауда, мұнай-газ және орман өнеркәсібі.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *