Көлік логистикасы туралы мәлімет қазақша

Көлік-материалдық өндіріс саласы. адамдар мен жүктерді тасымалдауды жүзеге асыратын ұйымдар. Қоғамдық өндіріс құрылымында көлік материалдық қызмет көрсету саласына жатады.

Материалдық ағынның бастапқы шикізат көзінен түпкілікті тұтынуға дейінгі қозғалысы жолындағы логистикалық операциялардың едәуір бөлігі әртүрлі көлік құралдарын қолдана отырып жүзеге асырылады. Осы операцияларды орындауға арналған шығындар логистикаға арналған жалпы шығындар сомасының 50% — ын құрайды.

Көлік екі кіші жүйеден тұратын жүйені ұсынады: жалпы пайдаланудағы Көлік және жалпы пайдаланылмайтын көлік.

Жалпы пайдаланудағы көлік-халық шаруашылығының барлық салалары мен халықтың жүк пен жолаушылар тасымалына деген сұранысын қанағаттандыратын халық шаруашылығы саласы. Жалпы пайдаланудағы көлік өтініш беру саласына және халыққа қызмет көрсетеді. Оны жиі Магистраль деп атайды (магистраль — негізгі, негізгі желі қандай да бір жүйеде, бұл жағдайда-қатынас жолдары жүйесінде).

Жалпы пайдаланымдағы көлік ұғымы темір жол көлігін, су көлігін (теңіз және өзен), автомобиль, әуе көлігін және құбыржол көлігін қамтиды.

 

Жалпы пайдаланылмайтын көлік-өндірісішілік көлік,сондай-ақ көліктік емес кәсіпорындарға тиесілі барлық түрдегі көлік құралдары, әдетте, қандай да бір өндірістік жүйелердің құрамдас бөлігі болып табылады.

 

Көлік өндірістік және сауда процестеріне органикалық сай келеді. Сондықтан көліктік құрамдауыш логистиканың көптеген міндеттеріне қатысады. Сонымен қатар, логистиканың жеткілікті дербес көліктік саласы бар, онда көлік процесіне қатысушылар арасындағы көпаспектілі келісу материалдық ағын қозғалысының өндірістік-қоймалық учаскелерімен тікелей байланыссыз қаралуы мүмкін.

 

Көлік логистикасының міндеттеріне бірінші кезекте шешу көлік процесіне тікелей қатысушылардың іс-қимылдарының келісімділігін күшейтетін міндеттер жатады.

 

Логистиканы көлікте, сондай-ақ өндірісте немесе саудада қолдану контрагенттерді және бәсекелес тараптарды көлік процесінде бір-бірін өзара толықтыратын серіктестерге айналдырады.

 

Логистика, атап өткендей, бұл бірыңғай техника, технология, экономика және жоспарлау. Тиісінше, көлік логистикасының міндеттеріне көлік процесіне қатысушылардың техникалық және технологиялық үйлесімділігін қамтамасыз етуді, олардың экономикалық мүдделерін келісуді, сондай-ақ жоспарлаудың бірыңғай жүйелерін пайдалануды жатқызуға болады. Қысқаша охарактеризуем әрбір осы міндеттерді.

 

Көлік кешеніндегі техникалық жанасу көлік құралдары параметрлерінің жекелеген түрлердің ішінде де, түраралық қимада да келісілгенін білдіреді. Бұл келісім модальды тасымалдарды қолдануға, контейнерлермен және жүк пакеттерімен жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

 

Технологиялық ұштастыру Бірыңғай Тасымалдау технологиясын қолдануды, тікелей артық жүктемелерді, жүксіз хабарды білдіреді.

 

Экономикалық ұштасу — бұл нарық конъюнктурасын зерттеудің және тарифтік жүйені құрудың жалпы әдіснамасы.

 

Бірлескен жоспарлау кестелердің бірыңғай жоспарларын әзірлеу мен қолдануды білдіреді .

 

Көлік логистикасының міндеттеріне сондай-ақ жатады:

 

* көлік жүйелерін құру, оның ішінде көлік дәліздері мен көлік тізбектерін құру;

 

* көлік-қойма процесінің технологиялық бірлігін қамтамасыз ету;

 

* қойма және өндірістік көлік процесін бірлесіп жоспарлау;

 

  • көлік құралының түрін таңдау;

 

  • көлік құралының түрін таңдау;

 

* тиімді жеткізу бағыттарын анықтау және т. б.

 

Көлік құралының түрін таңдау

 

Көлік түрін таңдау міндеті логистиканың басқа да міндеттерімен өзара байланысты шешіледі, мысалы, қорлардың оңтайлы деңгейін құру және қолдау, қаптама түрін таңдау және т. б.

 

Нақты тасымалдау үшін оңтайлы көлік түрін таңдаудың негізі көліктің әртүрлі түрлерінің тән ерекшеліктері туралы ақпарат болып табылады.

 

Логистика тұрғысынан маңызды автомобиль, темір жол, су және әуе көлігінің негізгі артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырайық.

 

— Автомобиль көлігі. Дәстүрлі түрде қысқа қашықтыққа тасымалдау үшін қолданылады’. Негізгі артықшылықтардың бірі — жоғары маневрлік. Автомобиль көлігінің көмегімен жүк «Есіктен есікке дейін» жеделдік дәрежесімен жеткізілуі мүмкін. Көліктің бұл түрі жеткізу тұрақтылығын, сондай-ақ шағын партиялармен жеткізу мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Мұнда, басқа түрлермен салыстырғанда, тауардың орауына қойылатын қатаң талаптар қойылады.

 

Автомобиль көлігінің негізгі кемшілігі тасымалдардың салыстырмалы жоғары өзіндік құны болып табылады,ол үшін ақы әдетте автомобильдің ең жоғары жүк көтергіштігі бойынша алынады. Көліктің осы түрінің басқа кемшіліктеріне жүк түсірудің жеделдігі, жүкті ұрлау және автокөлікті айдап әкету мүмкіндігі, салыстырмалы түрде аз жүк көтергіштігі жатады. Автомобиль көлігі Экологиялық қолайсыз, бұл да оны қолдануды тежейді.

 

Темір жол көлігі. Көліктің бұл түрі кез келген ауа райы жағдайында әр түрлі жүк партияларын тасымалдау үшін жақсы бейімделген. Темір жол көлігі жүкті үлкен қашықтыққа салыстырмалы түрде жылдам жеткізу мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Тасымалдау тұрақты.

 

Мұнда тиеу-түсіру жұмыстарын тиімді ұйымдастыруға болады.

 

Темір жол көлігінің елеулі артықшылығы жүк тасымалдаудың салыстырмалы төмен өзіндік құны, сондай-ақ жеңілдіктердің болуы болып табылады.

 

Темір жол көлігінің кемшіліктеріне тасымалдаушылардың шектеулі санын, сондай-ақ тұтыну пункттеріне жеткізудің төмен мүмкіндігін жатқызу керек, яғни кірме жолдар болмаған кезде темір жол көлігі автомобиль көлігімен толықтырылуы тиіс.

 

Теңіз көлігі. Халықаралық тасымалдаудағы ең ірі тасымалдаушы болып табылады. Оның негізгі артықшылықтары-Төмен жүк тарифтері және жоғары тасымалдау қабілеті.

 

Теңіз көлігінің кемшіліктеріне оның төмен жылдамдығы, жүктерді орауға және бекітуге қойылатын қатаң талаптар, жөнелтудің аз жиілігі жатады. Теңіз көлігі ауа райы мен навигациялық жағдайларға байланысты және күрделі порт инфрақұрылымын құруды талап етеді.

 

Ішкі су көлігі. Мұнда төмен жүк тарифтері. Салмағы 100 т-дан асатын жүктерді 250 км-ден асатын қашықтыққа тасымалдау кезінде көліктің бұл түрі-ең арзан.

 

Ішкі су көлігінің кемшіліктеріне, жеткізудің аз жылдамдығынан басқа, сондай-ақ географиялық тұрғыдан төмен қол жетімділік жатады. Бұл су жолдарының конфигурациясын, тереңдіктің біркелкі еместігін және өзгермелі навигациялық жағдайларды қоятын шектеулермен байланысты.

 

Әуе көлігі. Негізгі артықшылықтар-ең жоғары жылдамдық, шалғайдағы аудандарға қол жеткізу мүмкіндігі, жүктердің жоғары сақталуы.

 

Кемшіліктерге жоғары жүк тарифтері мен жеткізу кестесін сақтау сенімділігін төмендететін метеожағдайларға тәуелділік жатады.

 

Құбыр көлігі. Жоғары өткізу қабілеті кезінде төмен өзіндік құн қамтамасыз етеді. Көліктің осы түріндегі жүктердің сақталу дәрежесі жоғары.

 

Құбыр көлігінің жетіспеушілігі тасымалдауға жататын жүктердің (сұйықтықтар, газдар, эмульсиялар) тар номенклатурасы болып табылады.

 

Көлік түрін таңдауға әсер ететін алты негізгі фактор бөлінеді. Табл. 1 осы факторлардың әрқайсысы бойынша жалпы пайдаланудағы көліктің әртүрлі түрлеріне баға беріледі. Бірлік ең жақсы мәнге сәйкес келеді.

Әр түрлі факторлардың маңыздылығын сараптамалық бағалау көлікті таңдау кезінде бірінші кезекте мыналарды назарға алатынын көрсетеді::

 

* жеткізу кестесін сақтау сенімділігі;

 

* жеткізу уақыты:

 

* тасымалдау құны.

 

Айта кету керек, деректер кесте. 1 көліктің қандай да бір түрінің нақты тасымалдау жағдайларына сәйкестік дәрежесін шамамен бағалау үшін ғана қызмет ете алады. Жасалған таңдаудың дұрыстығы техникалық-экономикалық есептеулермен расталуы тиіс.

 

әртүрлі көлік түрлерімен тасымалдауға байланысты барлық шығындарды талдауда.

 

Мысалы, 5 т қымбат жүкті жеткізу құны (құндылығы — 50 000 АҚШ долл.) автомобиль 1000 АҚШ долларын құрады., ұшақпен — 3000 АҚШ долл. Таңдау автомобильге құлап кетті. Алайда, кейіннен жүргізілген толық құнды талдау көрсеткендей, автомобиль тасымалы кезінде тасымалдау тарифіне қосу ақы төлеуге тура келді.:

 

* экспедиторға: жөнелту және күзет үшін жүк құнының 5%, яғни 2000 АҚШ долл. (ұшақпен тасымалдау кезінде бұл шығындар);

 

* банкирге: несие үшін пайыз ретінде жүк құнының 1,5% — ы, өйткені автомобильмен тасымалдау 15 күн бойы 50 000 АҚШ долл. бұл тағы 750 АҚШ долларын құрады. (мұнда 36 — кредит үшін жылдық банктік пайыздық мөлшерлеме);

 

* жеткізу кезіндегі жиынтық шығындар 3750 АҚШ долларын құрады •  Тек тарифтерді салыстыруда ғана жасалған автокөлікті таңдау дұрыс емес болды — ұшақ тиімді болды.

 

Көлік тарифтері және оларды қолдану ережелері. Тұтынушыларға Көліктік қызмет көрсету сервисі

 

Көлік ұйымдары көрсететін қызметтер үшін есеп айырысу көлік тарифтерінің көмегімен жүзеге асырылады.  Тарифтер қамтиды:

 

* жүктерді тасымалдау үшін алынатын төлемдер;

 

* жүктерді тасымалдауға байланысты қосымша операциялар үшін алымдар;

 

* төлемдер мен алымдарды есептеу ережелері •

 

Экономикалық санат ретінде көлік тарифтері көлік өнімдеріне бағаның нысаны болып табылады. Оларды құру қамтамасыз етуге тиіс:

 

  • көлік кәсіпорнына-пайдалану шығындарын өтеу және пайда алу мүмкіндігі;

 

  • көлік қызметін сатып алушыға-көлік шығындарын жабу мүмкіндігі.

 

Алдыңғы параграфта көрсетілгендей, тасымалдаушыны таңдауға әсер ететін маңызды факторлардың бірі тасымалдау құны болып табылады. Бәсекелестік жағдайында сөзсіз клиенттер үшін күрес, сондай-ақ көлік тарифтеріне түзетулер енгізе алады. Мысалы, Украина темір жолдары бүгінгі күні шағын тоннажды жөнелтімдер деп аталатын жүктердің шағын партияларын тасымалдау саласындағы автомобиль көлігінің Елеулі бәсекелестігін бастан кешуде. Бұл тиісті темір жол рифтерінің өсуіне тежеуші әсер етеді.

 

Тарифтік ставкалардың бір рет жеке алымдар деңгейін шебер реттеу, сондай-ақ жүктерді тасымалдауға байланысты қосымша қызметтерге сұранысты ынталандыруға болады. Мысал ретінде, 1994 жылғы ақпанда жолдар министрлігінің әскерилендірілген күзет бөлімшелерінің жүктерді күзетуі мен алып жүруі үшін алым ставкаларының салыстырмалы түрде төмендеуі осы қызметке сұранысты ұлғайтуға және тасымалданатын жүктердің сақталуын арттыруға мүмкіндік берді.

 

Көліктің әртүрлі түрлеріндегі тарифтер жүйесінің өз ерекшеліктері бар. Олардың қысқаша сипаттамасына тоқталайық. Темір жол көлігінде жүктерді тасымалдау құнын анықтау үшін жалпы, ерекше, жеңілдікті және жергілікті тарифтер пайдаланылады.

 

Жалпы тарифтер-Тарифтердің негізгі түрі. Оның көмегімен жүктердің негізгі массасын тасымалдау құны анықталады.

 

Арнайы үстеме немесе жеңілдіктер түріндегі жалпы тарифтерден ауытқумен белгіленетін рифтер ерекше тарифтер деп аталады. Бұл рифтер жоғары немесе төмен болуы мүмкін. Олар, әдетте, нақты жүктерге ғана таралады

 

Ерекше тарифтер өнеркәсіптің орналасуына ықпал етуге мүмкіндік береді, өйткені олардың көмегімен шикізаттың жекелеген түрлерін, мысалы, тас көмірді, Кварциттерді, кенді және т.б. тасымалдау құнын реттеуге болады. Осы мақсатқа бос вагондар мен контейнерлер қозғалысының тұрақты бағыттарында жүктерді тасымалдауға арналған ерекше төмен тарифтер қызмет етеді.

 

Жеңілдікті тарифтер белгілі бір мақсаттар үшін жүктерді, сондай-ақ темір жолдардың өздері үшін жүктерді тасымалдау кезінде қолданылады.

 

Жергілікті тарифтерді жекелеген темір жолдардың бастықтары белгілейді. Жүк тасымалы үшін төлем мөлшерін және әртүрлі алымдар ставкаларын қамтитын бұл тарифтер осы темір жол шегінде әрекет етеді.

 

Тасымалдау төлемінен басқа темір жол жүк алушылар мен жүк жөнелтушілерден жүктерді тасымалдауға байланысты қосымша қызметтер үшін ақы алады. Бұл төлемдер алымдар деп аталады және темір жол күштерімен мынадай операцияларды орындағаны үшін өндіріліп алынады: жүктің салмағын сақтау, өлшеу немесе тексеру, вагондарды беру немесе әкету, оларды дезинсекциялау, жүктерді жөнелту, тиеу-түсіру жұмыстары үшін, сондай-ақ басқа да бірқатар операциялар үшін.

 

Темір жол арқылы жүктерді тасымалдау кезінде төлем мөлшері тәуелді негізгі факторларды атап өтеміз.

 

Жіберу түрі. Темір жол бойынша жүк вагондық, контейнерлік, аз тоннажды — салмағы 25 т дейін және көлемі жартылай вагонға дейін және салмағы 10 т дейін және көлемі вагон сыйымдылығы 1/3 дейін ұсақ жөнелтумен жөнелтілуі мүмкін.

 

Тасымалдау жылдамдығы. Темір жол арқылы жүк, үлкен немесе жолаушы жылдамдығымен тасымалдануы мүмкін. Жылдамдық түрі тәулігіне қанша километр жүк өтуі тиіс екенін анықтайды.

 

Тасымалдау қашықтығы. Тасымалдау ақысы жүк немесе үлкен жылдамдықпен жүктерді тасымалдау кезінде тарифтік қашықтық деп аталатын ең қысқа бағыт бойынша немесе шын мәнінде жүріп өткен қашықтық үшін — габаритті емес жүктерді тасымалдау немесе жолаушылар жылдамдығымен жүктерді тасымалдау жағдайында алынуы мүмкін.

 

Жүкті тасымалдау жүзеге асырылатын вагонның түрі. Темір жол арқылы жүк әмбебап, мамандандырылған немесе изотермиялық вагондарда, цистерналарда немесе платформаларда тасымалдануы мүмкін. Тасымалдау ақысының мөлшері әр жағдайда әр түрлі болады.

 

Вагонның немесе контейнердің тиесілігі. Вагон, платформа немесе контейнер темір жолға тиесілі болуы, жүк алушының немесе жүк жөнелтушінің меншігі болуы мүмкін.

 

Тасымалданатын жүктің саны-тасымалдау құнына елеулі әсер ететін фактор.

 

Автомобиль көлігінде жүк тасымалдау құнын анықтау үшін тарифтердің мынадай түрлері пайдаланылады:

 

* жүктерді тасымалдауға арналған кесімді тарифтер;

 

* ақылы автотон-сағат шарттарымен жүктерді тасымалдау тарифтері;

 

* жүк автомобильдерін уақыт бойынша пайдалану тарифтері;

 

* километрлік есептегі тарифтер;

 

* жылжымалы құрамды өткізу тарифтері;

 

* шарттық тарифтер • Тарифтік төлем мөлшеріне мынадай факторлар әсер етеді:

 

* тасымалдау қашықтығы;

 

* Жүк салмағы;

 

автомобиль мүмкіндігін сипаттайтын жүктің көлемді салмағы. Осы көрсеткіш бойынша автомобиль көлігімен тасымалданатын барлық жүктер төрт сыныпқа бөлінеді;

 

* автомобильдің жүк көтергіштігі;

 

* жалпы жүріс;

 

* автокөлікті пайдалану уақыты;

 

* автокөлік түрі;

 

* тасымалдау жүзеге асырылатын аудан, сондай-ақ басқа да бірқатар факторлар •

 

Автомобиль көлігімен жүктерді тасымалдауға арналған тарифтердің әрқайсысы факторлардың барлық жиынтығын емес, нақты тасымалдау жағдайында ең маңызды факторлардың кейбірін ғана ескереді. Мысалы, кесімді тариф бойынша тасымалдау құнын есептеу үшін тасымалдау қашықтығын, жүк массасын және автомобильдің жүк көтергіштігін пайдалану дәрежесін сипаттайтын оның сыныбын назарға алу қажет. Жүк автомобильдерін уақыт бойынша пайдалану тарифі бойынша есеп айырысу кезінде автомобильдің жүк көтергіштігі, оны пайдалану уақыты мен жалпы жүріс ескеріледі.

 

Барлық жағдайларда автомобильді пайдаланғаны үшін төлем мөлшеріне тасымалдау жүзеге асырылатын аудан әсер етеді. Бұл аудандар бойынша жүк тасымалдаудың өзіндік құны деңгейіндегі тұрақты айырмашылықтармен түсіндіріледі. Тарифтік құнға түзетулер белдік түзету коэффициенттерінің көмегімен енгізіледі.

 

Өзен көлігінде жүктерді тасымалдауға арналған тарифтерді, қайта тиеу жұмыстары үшін алымдарды және тасымалдаумен байланысты басқа да қызметтерді пароходтар нарық конъюнктурасын ескере отырып, дербес айқындайды. Тариф мөлшерін есептеу негізіне тарифтер мен алымдарды қолданысқа енгізу кезеңінде болжанатын қызметтердің өзіндік құны, сондай-ақ қолданыстағы заңнамада белгіленген рентабельділіктің шекті деңгейі салынады. Көлік қызметтерін тұтынушылар пароходтар мен порттардан өздері ұсынатын Тарифтердің экономикалық негіздемесін сұратуға құқылы.

 

Теңіз көлігінде жүктерді тасымалдау үшін ақы төлеу не тариф бойынша не фрахт ставкасы бойынша, егер жүк тұрақты жүк ағынының бағыты бойынша жүрсе, онда тасымалдау желілік кеме қатынасы жүйесімен жүзеге асырылады. Бұл ретте жүк кесте бойынша қозғалады және жарияланған тариф бойынша төленеді.

 

Тасымалдауды орындау кезінде жүк кемелерінің жұмысы жүзудің тұрақты аудандарымен, тұрақты тиеу және түсіру порттарымен байланысты болмаған жағдайда, жүктің белгілі бір түрімен шектелмеген жағдайда, тасымалдау фрахт ставкасы бойынша төленеді. Фрахт ставкасы фрахт нарығының конъюнктурасына байланысты белгіленеді және әдетте жүктің түріне және көліктік сипаттамаларына, рейс жағдайына және онымен байланысты шығыстарға байланысты.

 

Ұйым жұмысының тиімділігін арттыру үшін логистикалық тәсілді қолдану

 

Бастапқы шикізат көзінен соңғы тұтынушыға дейінгі өз жолындағы материалдық ағын бірқатар өндірістік буындар өтеді. Бұл кезеңде материалдық ағындарды басқару өзінің ерекшелігі бар және өндірістік логистика деп аталады.

 

Белгілі болғандай, қоғамдық өндіріс материалдық және материалдық емес болып бөлінеді. Өндірістік логистика материалдық өндіріс саласында болып жатқан процестерді қарастырады. Қоғамдық өндіріс құрылымы суретте көрсетілген.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *