Қазақстанның көлік жүйесі туралы реферат

Қазақстанның көлік жүйесі. Ежелгі заманда халықтар, андронов қазіргі Қазақстан аумағында Орта Азия мен қазақстандықтарға познали артықшылығы көршілік с трассасымен Ұлы Жібек жолының жалпы ұзындығы оның оңтүстік-шығыс аймағы Қытай мен жерорта теңізі жағалауының Түркия-дан астамын құрады, 6,5 мың км. ұлы жібек жолымен жүрді үлкен саны тауарларды алмасу жүрді озық мәдениеті. Осыны түсіне отырып, Қазақстан нарығындағы алғашқы қадамын жасауға, оны қалпына келтіру, нығайту үшін сауда және экономикалық байланыс оның барлық ұзындығы. Бүгін Қазақстан байланыс арқылы барлық түрлерін қазіргі заманғы көлік (темір және автомобиль жолдары, әуе көлігімен) – Қытаймен және іс жүзінде мүмкін жүктерді тасымалдауға Еуропа мен Азия елдерінің кез-келген нүктесіне Қытай мен Оңтүстік-Шығыс Азия елдері. Ашық теңіз хабар Иранмен, аралас (аралас теміржол-автомобиль) – Түркия. Қазақстан үшін көлік маңызды. Үлкен аумағы елдің, халықтың төмен тығыздығы, үлкен қашықтықтар арасындағы елді мекендер, сондай-ақ қашық әлемдік нарықтардың жасайды иелену дамыған көлік жүйесі үшін өмірлік маңызды мәселе. Сол уақытта Қазақстан қашықтығына қарамастан, мұхиттардан, таит өзіне ғана жоғары транзиттік әлеуеті үшін басқа мемлекеттердің бола отырып, өзіндік Еуропа мен Азия арасындағы көпір. Демек, қажеттілігі бар дамытуда транзиттік учаскелерінің құрлықтық құрлық магистраль. Осы міндеттерді шешу мақсаты болып табылады даму Стратегиясын көлік саласының мемлекет дейін, 2015 ж. Көлік стратегиясы) бекітілген 2005 ж. және құруды көздейтін көліктік-коммуникациялық кешен инфрақұрылымының сәйкес перспективалық экономикалық стратегиясы. Осы міндетті іске асыру мүмкіндік береді біріктіруге қазақстандық көлік кешені әлемдік көлік жүйесіне қол жетімділігін қамтамасыз ету, қауіпсіздік, жылдамдығын, жүктердің орын ауыстыруын Шығыс пен батыстың арасындағы.

Қазақстан көлік жүйесі. Тіпті ежелгі заманнан қазіргі заманғы Қазақстан мен Орталық Азия аумағында тұратын халықтар жылы, Ұлы Жібек жолының жақын толық артықшылығы білемін, Түркия Жерорта теңізі жағалауында Қытайдың оңтүстік-шығыс шетінде жалпы ұзындығы 6,5 мыңнан астам болды. Km. Жібек жолы тауарларды үлкен көлемін өткен, озық мәдениет алмасу болды. Осыны түсіне отырып, Қазақстан өзінің бүкіл ұзындығы сауда-экономикалық байланыстарды нығайту, оның қалпына келтіру алғашқы қадамдар білді. Қазіргі заманғы көліктің барлық түрлері арқылы (темір жол, автомобиль, әуе көлігі) — — Бүгін Қазақстан байланысы бар Қытай мен еш жерде дерлік Қытай мен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы Еуропа мен Азиядағы тауарлар тасымалдай алады. (Темір жол және автомобиль) араласқан Иранмен Ашық теңіз сілтемелер, — Түркиямен. Қазақстанның көлік маңызды болып табылады. елдің байтақ аумағы, халықтың төмен тығыздығы, әлемдік нарыққа елді мекендер мен қашықтығына арасындағы ұзақ арақашықтық Қазақстанның көлік жүйесінің үшін өмірлік озық иеленуге жеткізіңіз. Сонымен қатар Қазақстан, мұхиттан қашықтыққа қарамастан, Еуропа мен Азия арасындағы көпір бола отырып, басқа мемлекеттер үшін өте жоғары транзиттік әлеуеті ұрындыруы. Сондықтан, қажеттілік құрлықтық жер бағыттардың транзиттiк бағыттарының дамуы үшін бар. Бұл мәселені шешу үшін 2005 жылы бекітілген 2015 жылға дейін мемлекеттің көлік саласын дамыту стратегиясы (Көлік стратегиясы), мақсаты болып табылады, және мемлекеттің экономикалық стратегиясына сәйкес инфрақұрылым, көлік және коммуникация кешенін құру қарастырылған. Осы міндетті іске асыру Шығыс пен Батыс арасындағы тауарлар қозғалысының болуы, қауіпсіздік, жылдамдығын қамтамасыз ету үшін, жаһандық тасымалдау жүйесінің қазақстандық көлік секторын біріктіруге болады. Елдің транзиттік әлеуетін пайдалану, мемлекеттік бюджет және көлік компаниялары үшін бәсекеге қабілетті көлік-логистикалық секторының дамуын айтарлықтай түсім қамтамасыз етеді. негізгі магистральдар мен байланыстырушы бағыттардың желісін іске асыру салалық стратегиялық бағдарламасын құрылатын болады ретінде. Сонымен қатар, ол инфрақұрылымдық нысандарды және көлік құралдарын барлық түрлерін жаңартуды жаңарту болады. стратегиясы, (мұнай құбырының қосымша) көлік, дамыту және көбінесе мемлекеттің саясатына байланысты, оның тиімді жұмыс істеуін барлық түрлерін қамтиды. Қазақстан темір жол көлігін өте үлкен маңызға ие. Қазақстан темір жолы еліміздің жалпы айналымы және жолаушылар тасымалының негізгі көлемі қамтамасыз етеді. (- Қарағанды ​​- Шу Петропавл), Орынбор — (салалар бар) Астрахань, және үш Шығыс-Батыс Транссібір, Таяу және Оңтүстік-Сібір — Ташкент және батысында — Бейнеу — Мақат Түрксіб, Транс-Қазақстан: Қазақстан Республикасы темір жол желісінің негізі төрт Meridian желілерін тұрады.

Қазақстанда темір жол ұзындығы 14 мың. Км асады. Он бес астасуы балл (11 — Ресей, 2 — Өзбекстан 1 — Қырғызстан, 1- Қытай) көрші мемлекеттермен Қазақстанның теміржол жүйесін қосыңыз. 2015 1,6 мың жылға дейінгі Қазақстанның Көлік стратегиясының аясында. Жаңа электрленген км және 2,7 мың. Қолданыстағы темір жол вокзалдарының км салынады.

Дружба шекаралық темір жол құрылысы — Қазақстан мен Қытай арасындағы Алашанькоу және Серахс кесіп темір жол ашылуы — Түрікменстан және Иран арасындағы Мешхед Қытайдың Тынық порттары Жібек жолы бағыты бойынша жаңа транзиттік дәліздерді ашты — Ляньюньган, Циндао, Тяньцзинь — Қазақстан, Қырғызстан, Өзбекстан, жылы Жерорта теңізі мен Парсы шығанағы порттарына Түрікменстан, Иран, Түркия,. толық бұралмалы жүктер Қазақстан арқылы Бүгін барлық осы жолы. Қазақстан сондай-ақ 88 мыңнан астам созылып жолдардың желісі бар. Km. Қазақстан арқылы 17 мың. Км, жалпы ұзындығы бес халықаралық жол бағыттар болып табылады. Бүгін, Қазақстанның барлық облыс қалалары барлық облыс орталықтарында және қалалар байланыста автокөлік бар. инвестициялық саясат, халықаралық және жергілікті маңызы бар жаңа жолдар қолданыстағы және құрылыс модернизациялауға бағытталған. Байланысты үлкен географиялық дәрежеде Қазақстан әуе көлігі маңызды рөл атқарады, және жиі балама жоқ. Қазақстанда халықаралық жөнелту қызмет 14, оның 22 ірі әуежайлар бар. өнеркәсіп үшін маңызы зор Еуропа мен Азия арасындағы транзиттік жүк және жолаушылар табылады.

Қазақстан ірі әуе алыс шет Қазақстан, ТМД және бағыттарды игерді «Эйр Астана», болып табылады. ел осындай British Airways, Lufthansa, KLM, Turkish Airlines, Иран Air және басқалар сияқты, жетекші шетелдік компаниялар жұмыс істейді, сондай-ақ болып табылады.

Fr.

Пайдалану елдің транзиттік әлеуетін елеулі қаржылай түсімдерді қамтамасыз етеді бюджетке мемлекеттің және көлік компанияларының, дамыту, бәсекеге қабілетті көліктік-логистикалық кешен. Қарай іске асыру салалық стратегиялық бағдарламалары қалыптастырылатын болады желісі негізгі көлік магистральдары мен байланыстырушы бағыттардың. Бұдан басқа, жаңғырту жүзеге асырылатын болады инфрақұрылымдық объектілерін және жаңарту көлік құралдарының барлық түрлерін. Стратегия қамтиды (басқа құбыр) көліктің барлық түрлері, дамуы мен тиімді жұмыс істеуі елеулі дәрежеде тәуелді болады. Қазақстанда өте зор маңызы бар темір жол көлігі. Қазақстандық темір жолдар қамтамасыз етеді үлкен бөлігі барлық жүк айналымы және жолаушылар ағыны. Негізін темір жол желісін құрайды төрт меридианные магистралі: Түрксіб, Трансқазақстандық (Петропавл – Қарағанды – Шу), Орынбор – Ташкент және Кунград – Бейнеу – Мақат – Астрахань, сондай-ақ үш широтные: Транссибирская, Среднесибирская және Оңтүстік-Сібір (тармақталған).

Ұзындығы темір жол Қазақстандағы асса, 14 мың км он Бес түйісу пункттерінен (11 – Ресеймен, 2 Өзбекстанмен, 1 Қырғызстанмен, 1 Қытаймен) қосылу темір жол жүйесін Қазақстанның көрші мемлекеттермен. Көлік стратегиясының шеңберінде Қазақстанда 2015 жылға дейін салынып, 1,6 мың км жаңа және электрифицировано 2,7 мың км, қолданыстағы теміржол учаскелерін.

Құрылысы шекаралық темір жол өткелін Достық – Алашанькоу Қазақстан мен Қытай арасындағы теміржол өткелінің ашылуы Серахс – Мешхед Түркіменстан мен Иранның арасындағы жаңа транзиттік дәліздер Ұлы Жібек: тынық мұхит порттары Қытай Ляньюньган, Циньдао, Тяньцзин – Қазақстан, Қырғызстан, Өзбекстан, Түркіменстан, Иран, Түркия, Жерорта теңізі порттарына және Парсы шығанағы. Бүгін бүкіл осы жол арқылы Қазақстан қарқынды жүргізілуде жүктер. Сондай-ақ, Қазақстан торабы бар автомобиль жолдарының ұзындығы 88 мың км. Қазақстан арқылы өтіп, бес халықаралық автомобиль маршруттарының жалпы ұзындығы 17 мың км. Бүгінде барлық облыс және қала бар автомобиль байланыс барлық аудан орталықтары және кенттері. Инвестициялық саясат бағытталған және жұмыс істеп тұрғандарын жаңғыртуға, жаңа автожолдарды халықаралық және жергілікті маңызы бар. Үлкен географиялық ұзындығын Қазақстанның әуе көлігі маңызды рөл атқарады және көбінесе баламасы жоқ. Қазақстанда бар 22 ірі әуежай бар, оның 14-і қызмет көрсетеді халықаралық тасымалдау. Үшін үлкен маңызы бар сала бар транзит жүк және жолаушылар әуе тасымалы Еуропа мен Азия арасындағы.

Ірі авиакомпания болып табылады «Air Astana», игерген бағыттар бойынша Қазақстанға, ТМД және алыс шетел елдері. Республикада сондай-ақ, жетекші шетелдік компаниялар, мысалы, British Airways, Lufthansa, KLM, Turkish Airlines, Iran Air және т. б.

Ұзындығы су жолдарын кеме қатынасы үшін ашық шамамен 6 мың км. Су маршруттары арқылы өтеді Ертіс өзені, Сырдария, Ож а л және Қиғаш, іле, Есіл, сондай-ақ Бұқтырма, Өскемен, Шүлбі және Қапшағай су қоймасы, Балқаш көлі және Зайсан. Каспий теңізі арқылы Қазақстан байланысты Ресей, Иран, Әзірбайжан және Түрікменстан. Арқылы өзен желісі арналарын Ресей Қазақстан хабарлануы Қара және Балтийским теңіздер және бұдан әрі – елдерімен Батыс Еуропа. Ақтау порты Каспий теңізінің жағалауында жалғыз незамерзающим теңіз порты Қазақстанның стратегиялық тармағына сәйкес халықаралық маршруттарда. Су арқылы тасымалданады астық, кен, көмір, орман, мұнай өнімдері. Игерумен мұнай байлығын еліміздің жүк айналымы Каспий теңізінің айтарлықтай өсті. Дамуымен мұнай-газ әлеуетін Қазақстанның құбыр көлігі мәнге ие болып отыр. Бірінші мұнай құбыры кәсіпшілік Доссор портына дейін Ракуши пайдалануға берілді 1915 ж. айдауға арналған Ембі мұнай Каспий теңізі. 1930-шы жж. мұнай өндірудің өсуімен салынған магистралды мұнай құбыры Гурьев – Орск ұзындығы 900 км.

Мұнай Батыс Қазақстанның кен орындарынан ықпал етті мұнай құбырларын салу Өзен – Мақат – Самара ответвлением Атырау мұнай өңдеу зауыты, сондай-ақ Уд е н ь – Жетібай – Шевченко, ол бойынша мұнай беріледі, Ақтау порты. 60-х гг. ХХ в., іске қосумен Павлодар мұнай өңдеу зауытының, салынған мұнай құбыры Омбы – Павлодар. Қазақстан өтетін қуатты газ магистралі Орта Азия – Орталық және Бұхара – Од а л , барады тармақтың өнеркәсіп орталықтарына батыс және солтүстік Қазақстан. Оңтүстік республикасының алады газ газ құбыры бойынша Мубарек – Ташкент – Шымкент – Тараз – Алматы, ұзындығы 1317 км дамытудың одан арғы стратегиясы құбыр көлігі Қазақстанда бағытталады үшін ғимарат жаңа мұнай құбырларын қамтамасыз етті жеткізу тұрақтылығы меншікті мұнай өңдеу зауыттарына (МӨЗ), сондай-ақ студенттің өзіндік жеткізуді, қазақстандық мұнайдың сыртқы нарықтарға өткізу бағыттар бойынша барынша қанағаттандыратын жүк жөнелтушілердің. Тұтастай алғанда, қазіргі заманғы даму кезеңінде басты міндет-Қазақстанның көлік саласындағы қажеттілік одан әрі жетілдіру республикаішілік және мемлекетаралық байланыстарды, сондай-ақ жаңғырту басым бөлігінде қолданыстағы инфрақұрылым. Алайда, жеделдету үшін осы кең ауқымды және халықаралық маңызы бар іс-шараларды Қазақстанға үлкен инвестициялар қажет: ең алдымен, дамыту және жаңғырту темір жол, жаңғыртуға және жер үсті коммуникацияларын басқару жүйесін және әуе көлігімен.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *